10月1日，海航控股及子公司祥鵬航空宣布放棄海航航空集團(tuán)轉(zhuǎn)讓的金鵬航空77.8948%股權(quán)優(yōu)先購買權(quán)，交易總額36.99億元。交易分股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資兩步，完成后海航貨運(yùn)將持股77.8948%，海航控股及祥鵬航空持股比例不變。本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易，尚需股東大會(huì)審議，預(yù)計(jì)不會(huì)對海航控股經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。

10月1日，海航控股宣布調(diào)整2025年度日常生產(chǎn)性關(guān)聯(lián)交易預(yù)計(jì)金額，總額從117.61億元升至147.08億元，主要因業(yè)務(wù)量增長、包倉收入增加及飛機(jī)退租等需求。調(diào)整后，“向關(guān)聯(lián)人銷售產(chǎn)品、服務(wù)”占比44.5%，“向關(guān)聯(lián)人采購”占比37.4%，兩類交易合計(jì)超80%。議案已通過董事會(huì)審議，尚需股東大會(huì)批準(zhǔn)。

光啟技術(shù)控股股東西藏映邦與戰(zhàn)略投資者天津津南國有資本原計(jì)劃協(xié)議轉(zhuǎn)讓5%股份以化解債務(wù)問題，但2025年9月30日公告顯示，雙方終止協(xié)議轉(zhuǎn)讓，改為非協(xié)議方式合作。此次調(diào)整不會(huì)影響公司募投項(xiàng)目及治理結(jié)構(gòu)，也不存在違規(guī)行為。截至2025年6月30日，公司資產(chǎn)負(fù)債率13.28%，貨幣資金44.99億元。

中航（成都）無人機(jī)系統(tǒng)股份有限公司與中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司簽訂61,547.67萬元無人機(jī)系統(tǒng)銷售合同。合同于2025年生效，履行期限按約定執(zhí)行，關(guān)聯(lián)方具備履約能力。若順利履行，將對公司2025年及后續(xù)經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生積極影響，但存在外部環(huán)境變化等風(fēng)險(xiǎn)因素。本次交易屬日常經(jīng)營關(guān)聯(lián)交易，已履行內(nèi)部信息披露豁免流程。

2025年9月28日，中航重機(jī)子公司安飛公司與烏當(dāng)工發(fā)集團(tuán)、安航公司簽訂《委托經(jīng)營管理協(xié)議》，安飛公司受托管理安航公司，基礎(chǔ)管理費(fèi)用為84萬元/年。此舉旨在提升航空零部件加工能力，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)國企協(xié)同發(fā)展，帶動(dòng)區(qū)域機(jī)加產(chǎn)業(yè)發(fā)展。托管期限包括培育期8個(gè)月、試運(yùn)營期10個(gè)月及運(yùn)營期8年，具體收益將在年度報(bào)告中披露。

海航航空集團(tuán)擬向海航貨運(yùn)轉(zhuǎn)讓金鵬航空77.8948%股權(quán)，交易總價(jià)格約37億元。海航控股及子公司祥鵬航空放棄優(yōu)先購買權(quán)，交易完成后持股比例不變，海航航空集團(tuán)將不再持有金鵬航空股權(quán)。

2025年9月17日，國泰海通證券股份有限公司與江西昌興航空裝備股份有限公司簽署輔導(dǎo)協(xié)議，正式啟動(dòng)其首次公開發(fā)行股票并上市的輔導(dǎo)工作。輔導(dǎo)分前期、中期和后期階段，重點(diǎn)包括盡職調(diào)查、整改方案制定及落實(shí)、人員培訓(xùn)和考試等。輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)聯(lián)合律師事務(wù)所和會(huì)計(jì)師事務(wù)所共同推進(jìn)，計(jì)劃完成輔導(dǎo)驗(yàn)收并提交申報(bào)文件。

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)更正《聯(lián)邦公報(bào)》上發(fā)布的適航指令(AD)，修正涉及空客直升機(jī)型號AS350B3、EC130B4和EC130T2的測量值引用錯(cuò)誤。更正自2025年10月23日起生效，原始文件其余內(nèi)容保持不變。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-MULT-56R1，修訂EASA AD 2025-0200文字錯(cuò)誤并維持座椅改裝要求，適用于Dassault Falcon系列飛機(jī)。措施按EASA AD 2025-0200-C1執(zhí)行，等效替代需批準(zhǔn)并通知監(jiān)察員。指令于2025年10月1日生效。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-A350-19R1，要求空客A350系列飛機(jī)升級FCGS系統(tǒng)軟件至PRIM P14.1.3和SEC S14.1.2SW標(biāo)準(zhǔn)。改裝后禁止在第二組飛機(jī)安裝低于該標(biāo)準(zhǔn)的軟件版本，措施按EASA AD 2025-0197R1執(zhí)行。指令于2025年10月3日生效。

中國民航局發(fā)布適航指令CAD2025-A350-23，要求空客A350系列飛機(jī)更換中央翼盒緊固件并加裝螺帽保護(hù)裝置，以避免結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降及電磁/火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。該指令與EASA AD 2025-0210適用范圍一致，措施及符合性時(shí)間按其執(zhí)行，生效時(shí)間為2025年10月8日。

2025年9月30日，廣聯(lián)航空（300900）公告特定股東陸巖減持計(jì)劃實(shí)施完畢。陸巖于7月10日至9月30日通過集中競價(jià)減持2,812,400股，占總股本0.9588%，減持后持股比例降至0.6591%。減持計(jì)劃合規(guī)，未對公司治理及股權(quán)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。

2025年9月30日，三菱重工宣布與JIP旗下基金LVJ簽訂協(xié)議，將子公司三菱Logisnext私有化并剝離。LVJ將以1537日元/股收購股份，三菱重工以1081日元/股出售持股，隨后再投資約300億日元認(rèn)購LVJ優(yōu)先股。交易旨在讓三菱重工集中資源于能源與防務(wù)領(lǐng)域，同時(shí)提升Logisnext長期價(jià)值。預(yù)計(jì)2025年12月下旬啟動(dòng)要約，完成后三菱重工非合并報(bào)表確認(rèn)400億日元收益，合并報(bào)表損失約300億日元。

2025年8月，全球航空貨運(yùn)需求同比增長4.1%，連續(xù)第六個(gè)月增長，顯示貿(mào)易限制下的韌性。非洲和亞太地區(qū)表現(xiàn)最強(qiáng)，分別增長11%和9.9%。北美需求下降2.1%，受美國關(guān)稅政策影響，亞洲至北美航線貨量下滑。全球運(yùn)力增長3.7%，燃油價(jià)格下降，裂解價(jià)差擴(kuò)大。宏觀經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)貨運(yùn)需求，但保護(hù)主義仍存不確定性。