2016-2023年發生四起民航燃油問題嚴重安全征候。2023年12月21日，英國途易航空B787 - 8在伯明翰進近時燃油僅1250公斤，低于最低標準，暴露出備降機場容量確認與緊急航班優先處理問題。2022年6月7日，新西蘭Airwork B737 - 400起飛未開啟中央燃油泵，主油箱油量接近耗盡，檢查單執行與燃油監控機制失效。2016年6月27日，新加坡航空B777 - 300巡航中發動機滑油量異常返航，著陸后發動機起火，飛機嚴重受損，事故因發動機部件故障且未執行檢查通告。建議強化燃油規劃、程序執行、系統故障處理與應急管理等措施。

2020-2024年發生四起嚴重跑道侵入事件，涉及塔臺指揮失誤、程序漏洞及技術缺陷。2024年2月5日新加坡，酷航與大韓航空飛機險些相撞，因塔臺未確認前機完全脫離即允許后機進近。2023年6月6日澳大利亞非管制機場，沖八與PA-28因喊話不規范險些碰撞。2020年3月7日多倫多，加航兩機因目視誤判同時加速起飛，最近相距5000英尺。2020年7月19日帕爾馬，瑞安航B737獲準起飛時維修車仍在跑道上，因交接班信息遺漏險釀事故。TSB、ATSB等機構指出空管程序執行不嚴、通話不規范、系統數據失真等問題，建議強化標準操作與監控機制。

2016-2023年發生8起民航發動機嚴重征候事件，包括葡萄牙航空A321neo滅火開關失效致空中停車、達美航空B767渦輪葉片斷裂引發燃油泄漏、大韓航空CS300葉片鑄造缺陷導致非包容性失效。事件暴露制造質量、維修管理、設計冗余等系統性缺陷，FAA、EASA已啟動改進措施。建議強化質量控制、完善維修記錄、推動冗余設計。

2016-2023年發生六起典型復飛相關民航事故征候，暴露程序執行與協同問題。瑞安航空B737-8MAX于2023年12月4日因未設置復飛高度導致嚴重俯沖，最低離地僅1740英尺；奧地利航空E195在2017年10月27日風切變復飛時未及時啟動TOGA按鈕，觸發抖桿器；中華航空A330-300于2016年10月1日著陸后復飛操作不當致機尾擦地。調查指出機組訓練不足、關鍵步驟遺漏及空管協同薄弱是主因，建議強化復飛程序訓練與系統優化。

2020-2024年發生七起因維修、檢查等問題導致的民航事故，包括風擋破裂、整流罩脫落、起落架坍塌等。核心問題為維修程序執行不嚴、持續適航監控缺失及人員培訓不足。FAA、波音與維修機構將發布適航指令強制檢查并更換問題部件，同時推動建立關鍵部件全生命周期追溯機制。

2010-2024年全球發生8起典型FOD事件，導致飛機受損、航班中斷或人員受傷。2024年1月澳航A388發動機內遺留維修工具，運行34個航班后才發現；2022年4月哥倫比亞阿利安薩DC-3T因跑道鐵棒刺破輪胎偏出跑道；2014年6月印尼阿巴迪之翼AT72遭施工遺留物撞擊機身。調查顯示工具管控、跑道維護及信息通報機制存在嚴重漏洞。

2017-2024年發生七起典型航空顛簸事件，導致人員受傷。主要原因包括突發對流云、氣象信息預警不足、雷達探測局限等。美國航空2024年8月8日因對流云突起致1名乘務員骨折；夏威夷航空2022年12月18日機組未繞飛雷暴致25人受傷；阿聯酋航空2021年1月17日因氣象格式不兼容致情報延遲。后續將修訂流程、統一標準、提升探測算法。

2025年第7期《世界民航事故調查跟蹤》報道8起2017 - 2024年空管相關不安全事件，核心問題為“間隔失控”。2024年2月8日拿騷塔臺指揮失誤致達美B737 - 900緊急中斷起飛；2023年2月4日奧斯汀低能見度下塔臺操作致兩機險相撞；2022年10月18日威尼斯交接班失誤致伊比利亞A321復飛。深層原因包括人員能力、程序設計等五方面，調查機構提出強制安裝地面監視設備等安全建議。

2025年10月29日，空中客車公司發布前九個月財務業績。商用飛機交付507架，凈訂單514架，未完成訂單8,665架；直升機交付218架，凈訂單306架?？偸杖?74億歐元，同比增長7%；調整后息稅前利潤41.46億歐元，增長48%。公司計劃與萊昂納多和泰雷茲整合航天業務，打造歐洲航天市場新領軍企業，目標2027年運營。預計2025年交付820架商用飛機，調整后息稅前利潤達70億歐元。

2025年10月29日，波音公司公布第三季度業績。商用飛機業務營收增至111億美元，737機型月產量將從38架提升至42架，商用飛機交付量達160架，創2018年以來新高；777X項目因認證時間更新導致49億美元支出，首次交付預計推遲至2027年。公司積壓訂單總額達6360億美元，其中包括5900架商用飛機，價值5350億美元。國防與安全業務營收69億美元，全球服務業務營收54億美元。本季度實現正自由現金流，經營現金流為11億美元。

中國民航局發布適航指令CAD2021-A330-13R3，修訂空客A330系列飛機發動機引氣系統手冊內容及維護任務。因EASA于2025年10月20日更新相關要求，刪除并行條款，中國民航局同步調整以符合CCAR-39規定。指令要求按EASA標準執行，允許等效替代，2025年10月30日生效。

2025年9月全球航空貨運市場增速放緩，貨運噸公里（CTK）同比增2.9%，較8月回落1.1個百分點，國際航線增速降至3.2%。非洲地區表現突出，國際CTK同比增14.7%，歐洲-亞洲航線增長12.4%，為最旺干線；但亞洲-北美連續五個月下滑，受貿易摩擦影響顯著。航空燃油均價升至90.7美元/桶，貨運收益率同比下降5.5%，環比微增1.3%。全球貨物貿易量同比增3.7%，外需仍顯謹慎。

建信航運航空金融租賃有限公司獲準增資，注冊資本由3億美元變更為3億美元和30億元人民幣。中國建設銀行全資子公司建信金融租賃有限公司將依法履行程序，盡快完成增資手續。相關公告于2025年9月5日發布。

國銀金租(01606.HK)發布公告，2025年10月29日，董事會審議公司擬以8.6億美元向國銀航空金融租賃有限公司(“國銀航空”)(一家公司直接全資持有的附屬公司)進行增資。于增資完成后，公司將繼續全資持有國銀航空的股權。增資金額將由公司以自有資金支付。