成都縱橫自動化技術股份有限公司將于2025年11月7日13:00-14:00，在上海證券交易所上證路演中心召開第三季度業績說明會，以網絡互動形式與投資者交流經營成果和財務狀況。投資者可于10月31日至11月6日16:00前通過網站或郵箱提問，公司將在會上回答普遍關注的問題。

2025年10月9日，斐濟航空一架波音737-800從新西蘭克賴斯特徹奇起飛后遭遇鳥擊，機頭和發動機受損，盤旋兩小時放油后安全返航，170余名乘客無傷亡。新西蘭民航局正等待正式報告以決定是否調查。事件凸顯新西蘭鳥擊風險上升，全國年均約1500起，克賴斯特徹奇機場去年54起最多，2025年上半年已達103起。專家警告全球漏報嚴重，生態與氣候因素加劇隱患。業界呼吁統一數據標準并推廣合作策略降低風險。

國際民航組織第42屆大會通過動議，譴責俄羅斯干擾歐洲空域GNSS信號，認定其威脅飛行安全并違反《國際民航公約》。今年6月ICAO已判定俄羅斯負有責任。立陶宛推動14個歐盟成員國致函歐盟委員會，要求強化監控與數據共享。會議期間俄羅斯未當選ICAO理事會成員。

西南航空宣布自9月25日起，乘客需將電動輪椅或代步車中可拆卸的鋰離子電池取出并隨身攜帶，以響應FAA 2025年發布的鋰電池安全預警。FAA指出，客艙鋰電池熱失控風險較高，航空公司應加強風險識別與旅客教育。截至8月底，今年已發生50起電池相關事件，西南航空成為美國首批強化鋰電管控的航司之一。

西南航空于2025年8月29日啟用首架帶二級駕駛艙屏障的波音737 MAX 8，執飛鳳凰城—丹佛航線，成為美國首家立即投用該配置的干線航空公司。根據FAA 2023年頒布、本周生效的新規，新出廠商業客機須安裝第二道物理屏障，現有飛機無需改裝。西南航空計劃年內接收約25架該機型，提前落實新規強化安全。

俄羅斯政府宣布啟動全國航空安全檢查。2025年1-7月俄民航事故率同比上升38%，發生事故18起，致23人死亡。事故主因包括西方制裁致航材斷供、資金不足拉長定檢周期、人員流失嚴重。克里姆林宮責成交通部與聯邦航空署開展為期三個月專項檢查，重點針對老舊飛機及財務困難航司，并撥款200億盧布設立應急基金支持航材采購與技術回流。業界認為短期檢查難改安全下滑趨勢。

根特大學研究顯示，68%歐洲空勤人員心理健康低于警戒值，78%感到“不人性化”，揭示航司系統性壓力。2025年研究中，僅半數飛行員敢因安全調整操作，較2014年降三成，30%因擔憂晉升選擇沉默。42%機組人員認為排班已達生理極限，疲勞加劇。研究者警告，忽視高壓環境或致重大事故成改革契機。

2025年前七個月，墨西哥民航安全事件達137起，同比增31%，事故增19%，創近五年同期次高。墨城機場塔臺主用設備故障致航班延誤，備用系統能力有限；8部雷達動力單元僅2部可用，地面雷達停機超一年。AIFA“航線優化”項目失敗，增加油耗與噪音。空管問題被視為最大威脅，業內擔憂風險將持續上升。

國際民航組織第42屆大會否決兩項提案：維持飛行員65歲退休年齡上限，拒絕俄羅斯重返36國理事會申請。退休年齡提案因安全數據不足遭反對，美國國內相關立法受影響。俄羅斯因烏克蘭問題及航空安全爭議被拒，投票失敗后重投請求遭拒，顯示其持續孤立狀態。兩項決定體現ICAO在安全與地緣政治上保持謹慎立場。

西方制裁嚴重影響俄羅斯航空工業，雅科夫列夫公司因缺乏先進設備，無法生產達標齒輪系統。2025年計劃交付15架噴氣式飛機，目前僅完成1架，MC-21等項目批量生產推遲至2026年。新設備投產延至2024年10月后，國產替代屢失敗，仍依賴外國技術。InformNapalm將繼續披露俄國防工業狀況。

FAA調查發現，2024年1月阿拉斯加航空737MAX面板脫落事件與波音及其供應商Spirit AeroSystems在2023年9月至2024年2月期間的“數百起”質量違規有關，擬罰款310萬美元。違規包括提交不合規飛機申請適航證及施壓通過未達標交付。波音回應稱正加強安全措施。近期達美航空兩架737襟翼脫落，引發進一步關注。737系列現役約4400架，隱患影響廣泛。

8月，日本航空公司因飛行員在夏威夷經停期間飲酒導致航班延誤，最長18小時，隨后升級安全措施，包括停飛肝功能超標者（已停飛6人），解雇涉事機長，并對37名高管減薪問責。國土交通省發出警告并要求整改。公司放棄全員禁酒承諾書，改為協商機制制定方案。去年12月起已禁止過站飲酒。

阿拉斯加航空CEO呼吁通過智能化創新改進美國空管系統，以應對“門到門”時間比上世紀80年代多20分鐘的問題。國會已授權1250億美元首筆資金，為技術升級提供歷史機遇。公司案例顯示，AI工具和高精度導航在2024年節省640萬加侖燃油，并顯著提升效率。目標是縮短飛行時間、降低燃油消耗，惠及近10億旅客。

2024年美國民航業發生超2.2萬起鳥擊事件，同比增長14%，日均61起。FAA指出，鳥類數量增加和發動機噪音降低是主要原因，已致兩架飛機損毀。自1990年以來，全美累計鳥擊事件超31.9萬起，造成82人死亡、126架飛機損毀。政府投入4億美元加強防控，并追加3000萬美元研發技術，但FAA呼吁將防范范圍擴展至機場外五英里以提升安全。