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洞察中國航空維修力量:基于“經度”系統最新數據的分析

近日,航空產業網“經度”系統數據顯示,中國境內具備局方授權飛機維修資質的企業達400余家。其中,6家企業已具備國產C919飛機維修能力,涵蓋總裝制造中心、航空公司下屬單位及獨立MRO公司,體現中國在國產機型維修保障上的布局。從地域分布看,四川、上海、廣東等地企業數量領先,與區域航空產業基礎密切相關。此外,航空器部件和機體維修企業占多數,而發動機、螺旋槳等高技術領域企業較少,呈現專業性集中趨勢。北京飛機維修工程有限公司以287項維修項目居首,凸顯綜合實力。數據表明,中國航空維修市場正快速發展,并積極適應國產飛機制造業需求。

2025年05年20日
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分析|航空航天主制造商5月采購與供應數據盤點

2025年5月上半旬,國內航空航天主制造商展開超260項采購與供應活動,涵蓋設備、材料、系統和服務等領域。設備采購占比36%,以精密加工和智能化轉型為主,加工與制造設備需求最高。材料采購占比28%,聚焦關鍵零部件和資源循環。系統與信息化采購占比18%,突出軟硬協同趨勢。專業服務采購占比16%,強化效率提升與風險管控。行業正構建“核心自主+開放協同”供應體系。

2025年05年19日
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經度”系統揭秘——4月份國內無人機市場訂單熱點分析

2024年4月,中國國內無人機訂單達168單。教育機構采購量領先,占總訂單30.36%,公共服務部門緊隨其后。應用場景中,技能培訓需求最大,公共作業場景突出。區域分布上,四川、云南、內蒙古、新疆和浙江五省訂單占全國56%。品牌方面,大疆創新以67.95%的占比遙遙領先。

2025年05年13日
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航空航天制造企業的質量成本管控與優化

航空航天制造業中,質量成本管理對企業發展至關重要。國內某領先航空鍛鑄件企業通過優化鈦合金原材料管理和制坯工藝,顯著降低質量成本,提升競爭力。該企業采用精益管理方法,組建跨部門團隊,在原材料復驗和制坯環節實施改進措施,既減少顯性失敗成本,又降低隱性質量損失,實現降本增效。此案例表明,系統化的質量成本管理可轉化為實際效益和競爭優勢。(119字)

2025年05年08日
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2025年4月低空產業項目分析 | 江蘇廣東領跑,基建及研發是熱點

2025年4月,全國低空相關項目近209個,主要集中在基礎設施、技術研發、生產線建設和配套設施建設。江蘇省、廣東省和江西省項目數量領先,江蘇占比最高,達37個。基礎設施類項目占比45.7%,技術研發類占13.9%。重點項目包括四川綿陽總投資超18億元的低空經濟產業園,江西上饒年產5000臺無人機項目,及廣東深圳全球首個直升機與eVTOL融合飛行示范基地等。

2025年05年07日
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發布 | 政府部門低空相關采購事件及應用場景分析

2025年3月低空經濟市場保持活躍,采購事件達224件,金額為3.94億元,較2月事件數量增加但金額下降。農林植保和巡檢領域需求突出,分別占比33.0%和22.8%,顯示出農業現代化和基礎設施數字化管理的政策導向。應急救援領域采購減少,占比從22.8%降至10.8%,可能與季節性因素有關。地理分布上,四川省、安徽省、湖北省等地采購量增長顯著,主要集中在農林植保和巡檢領域,而云南省等省份采購規模回調。從金額看,應急救援仍居首位但主導性下降,農林植保和巡檢領域增長明顯,城市管理領域增幅較大。整體數據反映低空經濟在農業和基礎設施管理方向的應用傾向增強。

2025年04年29日
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精益生產工具驅動航空航天制造企業供應鏈成本優化

精益生產通過消除浪費、優化流程和提升效率,為航空航天供應鏈提供優化路徑。關鍵工具包括價值流程圖(VSM)、標準化作業(SOP)和物料補充系統(MRS)。VSM通過可視化生產流程識別浪費并改進;SOP規范操作流程,減少質量波動;MRS實現物料精準補給,降低庫存成本。案例顯示,豐田汽車利用VSM提升生產效率,美國海岸衛隊通過SOP保障飛行安全,羅羅公司借助MRS實現航材供應精益化。捷一科技提供相關服務,助力企業降低成本、提升競爭力。

2025年04年28日
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AG600項目回顧與市場展望

AG600鯤龍水陸兩棲飛機正式獲得中國民用航空局頒發的型號合格證,標志著其從研發階段邁向批量生產和商業運營。該項目于2009年啟動,歷經多年研發和多次關鍵飛行試驗,包括陸上、水上及海上首飛,最終在2025年完成適航驗證并取證。AG600主要應用于森林滅火和水上救援,具備一次性汲水12噸、救助50名遇險人員的能力,同時支持海洋監測、資源探測等任務。作為全球最大的民用水陸兩棲飛機,AG600填補了國內大型特種用途飛機領域的空白,推動了本土航空制造產業鏈的發展,提升了自主設計與制造能力。未來,AG600將拓展國際市場,并針對不同需求開發系列化型號,助力國家應急救援體系和海洋權益維護。

2025年04年27日
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分析|越南航空產業發展概況

2024年,越南航空業呈現分化態勢,全年旅客總量1.09億人次,同比下降3%。國際旅客增長26%至4100萬人次,接近疫情前水平,主要受益于政策優化和航線擴張;國內旅客下降15%至6800萬人次,受運力限制和消費偏好轉變影響。越南民航注冊飛機總數為249架,較上年減少12架,其中33架因故障停運。越南航空和越捷航空占據市場主導地位,機隊占比近80%。越南航空制造業逐步融入全球產業鏈,重點發展零部件生產和MRO服務,與波音、空客等國際合作密切。盡管面臨基礎設施不足、人力資源短缺等挑戰,但隨著政策支持、隆城國際機場投用及數字化推進,越南航空業有望持續增長并鞏固其區域地位。

2025年04年24日
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“點對點”開發的盲區:為什么全局市場視野是航空航天企業增長的導航儀?

隨著航空航天領域競爭加劇和技術迭代加速,傳統的“點對點”客戶開發模式逐漸暴露出局限性,如機會遺漏、資源浪費和戰略失焦。企業需要從局部視角轉向全局視野,以應對行業結構性變化。全局市場視野能夠幫助企業發現藍海市場、優化資源配置、預判技術趨勢和供應鏈風險,同時動態調整競爭策略。捷一科技推出的“經度”系統,提供產業鏈圖譜、市場分析數據和客戶畫像功能,助力企業從“機會驅動”轉向“戰略驅動”,通過數據決策實現長期價值培育與增長。

2025年04年23日
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