洞察中國航空維修力量：基于“經度”系統最新數據的分析

近日，航空產業網“經度”系統數據顯示，中國境內具備局方授權飛機維修資質的企業達400余家。其中，6家企業已具備國產C919飛機維修能力，涵蓋總裝制造中心、航空公司下屬單位及獨立MRO公司，體現中國在國產機型維修保障上的布局。從地域分布看，四川、上海、廣東等地企業數量領先，與區域航空產業基礎密切相關。此外，航空器部件和機體維修企業占多數，而發動機、螺旋槳等高技術領域企業較少，呈現專業性集中趨勢。北京飛機維修工程有限公司以287項維修項目居首，凸顯綜合實力。數據表明，中國航空維修市場正快速發展，并積極適應國產飛機制造業需求。

2025年05年20日

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分析|航空航天主制造商5月采購與供應數據盤點

2025年5月上半旬，國內航空航天主制造商展開超260項采購與供應活動，涵蓋設備、材料、系統和服務等領域。設備采購占比36%，以精密加工和智能化轉型為主，加工與制造設備需求最高。材料采購占比28%，聚焦關鍵零部件和資源循環。系統與信息化采購占比18%，突出軟硬協同趨勢。專業服務采購占比16%，強化效率提升與風險管控。行業正構建“核心自主+開放協同”供應體系。

2025年05年19日

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經度”系統揭秘——4月份國內無人機市場訂單熱點分析

2024年4月，中國國內無人機訂單達168單。教育機構采購量領先，占總訂單30.36%，公共服務部門緊隨其后。應用場景中，技能培訓需求最大，公共作業場景突出。區域分布上，四川、云南、內蒙古、新疆和浙江五省訂單占全國56%。品牌方面，大疆創新以67.95%的占比遙遙領先。

2025年05年13日

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航空航天制造企業的質量成本管控與優化

航空航天制造業中，質量成本管理對企業發展至關重要。國內某領先航空鍛鑄件企業通過優化鈦合金原材料管理和制坯工藝，顯著降低質量成本，提升競爭力。該企業采用精益管理方法，組建跨部門團隊，在原材料復驗和制坯環節實施改進措施，既減少顯性失敗成本，又降低隱性質量損失，實現降本增效。此案例表明，系統化的質量成本管理可轉化為實際效益和競爭優勢。（119字）

2025年05年08日

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2025年4月低空產業項目分析 | 江蘇廣東領跑，基建及研發是熱點

2025年4月，全國低空相關項目近209個，主要集中在基礎設施、技術研發、生產線建設和配套設施建設。江蘇省、廣東省和江西省項目數量領先，江蘇占比最高，達37個。基礎設施類項目占比45.7%，技術研發類占13.9%。重點項目包括四川綿陽總投資超18億元的低空經濟產業園，江西上饒年產5000臺無人機項目，及廣東深圳全球首個直升機與eVTOL融合飛行示范基地等。

2025年05年07日

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發布 | 政府部門低空相關采購事件及應用場景分析

2025年3月低空經濟市場保持活躍，采購事件達224件，金額為3.94億元，較2月事件數量增加但金額下降。農林植保和巡檢領域需求突出，分別占比33.0%和22.8%，顯示出農業現代化和基礎設施數字化管理的政策導向。應急救援領域采購減少，占比從22.8%降至10.8%，可能與季節性因素有關。地理分布上，四川省、安徽省、湖北省等地采購量增長顯著，主要集中在農林植保和巡檢領域，而云南省等省份采購規模回調。從金額看，應急救援仍居首位但主導性下降，農林植保和巡檢領域增長明顯，城市管理領域增幅較大。整體數據反映低空經濟在農業和基礎設施管理方向的應用傾向增強。

2025年04年29日

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精益生產工具驅動航空航天制造企業供應鏈成本優化

精益生產通過消除浪費、優化流程和提升效率，為航空航天供應鏈提供優化路徑。關鍵工具包括價值流程圖（VSM）、標準化作業（SOP）和物料補充系統（MRS）。VSM通過可視化生產流程識別浪費并改進；SOP規范操作流程，減少質量波動；MRS實現物料精準補給，降低庫存成本。案例顯示，豐田汽車利用VSM提升生產效率，美國海岸衛隊通過SOP保障飛行安全，羅羅公司借助MRS實現航材供應精益化。捷一科技提供相關服務，助力企業降低成本、提升競爭力。

2025年04年28日

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AG600項目回顧與市場展望

AG600鯤龍水陸兩棲飛機正式獲得中國民用航空局頒發的型號合格證，標志著其從研發階段邁向批量生產和商業運營。該項目于2009年啟動，歷經多年研發和多次關鍵飛行試驗，包括陸上、水上及海上首飛，最終在2025年完成適航驗證并取證。AG600主要應用于森林滅火和水上救援，具備一次性汲水12噸、救助50名遇險人員的能力，同時支持海洋監測、資源探測等任務。作為全球最大的民用水陸兩棲飛機，AG600填補了國內大型特種用途飛機領域的空白，推動了本土航空制造產業鏈的發展，提升了自主設計與制造能力。未來，AG600將拓展國際市場，并針對不同需求開發系列化型號，助力國家應急救援體系和海洋權益維護。

2025年04年27日

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分析|越南航空產業發展概況

2024年，越南航空業呈現分化態勢，全年旅客總量1.09億人次，同比下降3%。國際旅客增長26%至4100萬人次，接近疫情前水平，主要受益于政策優化和航線擴張；國內旅客下降15%至6800萬人次，受運力限制和消費偏好轉變影響。越南民航注冊飛機總數為249架，較上年減少12架，其中33架因故障停運。越南航空和越捷航空占據市場主導地位，機隊占比近80%。越南航空制造業逐步融入全球產業鏈，重點發展零部件生產和MRO服務，與波音、空客等國際合作密切。盡管面臨基礎設施不足、人力資源短缺等挑戰，但隨著政策支持、隆城國際機場投用及數字化推進，越南航空業有望持續增長并鞏固其區域地位。

2025年04年24日

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“點對點”開發的盲區：為什么全局市場視野是航空航天企業增長的導航儀？

隨著航空航天領域競爭加劇和技術迭代加速，傳統的“點對點”客戶開發模式逐漸暴露出局限性，如機會遺漏、資源浪費和戰略失焦。企業需要從局部視角轉向全局視野，以應對行業結構性變化。全局市場視野能夠幫助企業發現藍海市場、優化資源配置、預判技術趨勢和供應鏈風險，同時動態調整競爭策略。捷一科技推出的“經度”系統，提供產業鏈圖譜、市場分析數據和客戶畫像功能，助力企業從“機會驅動”轉向“戰略驅動”，通過數據決策實現長期價值培育與增長。

2025年04年23日

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