華北空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心積極配合運管中心完成2025年冬春季航班時刻換季工作

10月25日16時，華北空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心完成2025年冬春季航班時刻表換季工作，新時刻表于10月26日零時啟用。終端網(wǎng)絡(luò)通信室成立技術(shù)小組，通過數(shù)據(jù)校對、格式修正和測試驗證確保工作順利完成，為航班時刻平穩(wěn)運行奠定基礎(chǔ)。后續(xù)將持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)動態(tài)，保障換季工作安全運行。

2025年10年30日

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華北空管局空管中心終端管制室圓滿完成冬春航季換季準(zhǔn)備工作

華北空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心于10月20日至25日完成2025年冬春季航班時刻表換季工作，新時刻表于10月26日零時啟用。終端網(wǎng)絡(luò)通信室成立技術(shù)小組，通過數(shù)據(jù)校對、格式修正和測試驗證，于25日16時完成任務(wù)，確保航班時刻生效首日平穩(wěn)運行。后續(xù)將持續(xù)監(jiān)控系統(tǒng)動態(tài)，保障換季工作安全運行。

2025年10年30日

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華北空管局完成2025年冬春航班換季工作

10月26日零時起，全國民航啟用2025至2026年冬春季飛行計劃。首都機場日均計劃航班1243架次，與上一航季持平；大興機場日均計劃航班979架次，同比增長2.62%。換季首日，華北空管保障首都機場進出港航班1249架次，大興機場939架次，區(qū)域總飛行5009架次。

2025年10年30日

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換季攻堅顯擔(dān)當(dāng) 協(xié)作護航保安全

10月26日，華北空管局飛行服務(wù)中心推進秋冬航季技術(shù)運維與業(yè)務(wù)培訓(xùn)。數(shù)據(jù)室完成CNMS系統(tǒng)換季維護及300余條機場靜態(tài)數(shù)據(jù)校核，組織應(yīng)急演練；報告室制定培訓(xùn)計劃，提升值班員業(yè)務(wù)能力與安全意識，強化崗位監(jiān)控以確保換季工作平穩(wěn)運行。

2025年10年30日

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東北空管局空管中心技術(shù)保障中心動力設(shè)備室組織開展通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運行環(huán)境專項整治行動

10月15日-27日，東北空管局開展通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備運行環(huán)境專項整治。動力設(shè)備室針對東北季節(jié)特點，從供配電維修、空調(diào)維護、應(yīng)急準(zhǔn)備等方面推進，完成區(qū)管中心高壓線巡視、空調(diào)檢測維護及設(shè)備問題解決，落實"綜合治理、預(yù)防為主"方針，為冬季運行提供安全保障。

2025年10年30日

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黑龍江空管分局技術(shù)保障部完成省內(nèi)五地遙控臺UPS電池組更新工作

黑龍江空管分局完成5地遙控臺UPS電池組更新工作。技術(shù)保障部導(dǎo)航動力室與多方協(xié)作，于9月19日至10月23日完成齊齊哈爾、黑河、海青、牡丹江和佳木斯的更新任務(wù)。電池組安裝后均通過放電測試，滿足規(guī)定要求。

2025年10年30日

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瑞士拆解A220-100飛機，更換發(fā)動機，以維持A220-300機隊的飛行

瑞士航空因普惠PW1500G發(fā)動機問題，于10月30日宣布停飛全部9架A220-100飛機，將其發(fā)動機用作備件以保障21架A220-300正常運營。此措施將持續(xù)約一年半，旨在降低機隊復(fù)雜性并應(yīng)對發(fā)動機過早磨損導(dǎo)致的計劃外停機。此前依賴A220-100執(zhí)飛的倫敦城市機場航線將由濕租合作伙伴Helvetic Airways的E190-E2和E195-E2機隊替代。瑞士航空表示不會出售或更換這些停飛機型。

2025年10年30日

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德事隆獎狀XLS救護飛機墜毀造成6人傷亡

8月7日，一架德事隆航空獎狀XLS空中救護飛機從內(nèi)羅畢威爾遜機場起飛約3分25秒后墜毀，造成機上4人遇難，地面2人受傷。肯尼亞調(diào)查人員尚未確定事故原因，但證據(jù)顯示飛機下降時右翼冒煙并旋轉(zhuǎn)。飛行數(shù)據(jù)顯示，飛機在11,900英尺高度爬升時速度驟降，隨后雷達信號消失。駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器嚴重損壞，美國國家運輸安全委員會正協(xié)助分析。部分殘骸因被盜而遺失，影響調(diào)查進展。

2025年10年30日

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全日空將關(guān)閉其中程低成本日本航空品牌

全日空控股公司將于2026年3月底關(guān)閉中程低成本品牌日本航空，該品牌僅運營兩年。此舉是重組集團多品牌戰(zhàn)略的一部分，旨在提高盈利能力和競爭力。由于供應(yīng)鏈問題及新飛機缺乏，日本航空擴張受阻。其資源將整合至全日空品牌，集團將過渡到由全日空和樂桃組成的雙品牌戰(zhàn)略。

2025年10年30日

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濕租初創(chuàng)航空公司Thai SmartLynx 獲得航空運營許可證

Thai SmartLynx獲得泰國航空運營商證書，成首家按新規(guī)獲證航司。公司8月接收首架空客A320，計劃3-4年內(nèi)引進15-20架飛機，提供季節(jié)性濕租運力支持。

2025年10年30日

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